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３Ｍ ほとんどカバーできるだけの線径を保有し設計に応じた線径でいくら素材はSWOSC-Vをしようとしても適切な線形がタイムリーに手に入らないのが現状ですので径の細い物で設計しますと体力が落ちますし径の太い物で設計しますと設計自体の自由度が制限されますし近年のモーターサイクルでは基本的な設計数値からも外れてしまう為ここは重要なポイントであります フレームNo.その他ZRX1200※商品掲載時の適合情報です 楚歌も特筆すべきことは当然その線径 スコッチ は車種や仕様によりコンマ単位で線径が違う為 バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計 3456円 ご不安な方は先にお問合せ下さい 写真注意※画像はイメージです 年式が新しい車両については をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました メーカー名：アドバンテージ 上記のような環境の中アドバンテージではスプリングも製品化できる為 ご注意※適合など モデルによって異なる場合がございますので 商品名：ADVANTAGE これはバルブスプリング材です 油温によるバネレ… 104-2002 それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました メーカー品番：094-K0400-06 この様な機種はどうしても重たくなりがちですが ３．２ｍｍＸ５４．８ｍ SWOSC-V 上記で述べましたがスプリング素材はSWOSC-Vを使用しております 下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました 強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました 油温によるバネレートの低下を少なく設計しております 重要な事はクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました 最高級のバルブスプリング材のSWOSC-Vのスペシャル材を使用しノーマルモデル用の高精度サスペンションスプリングの技術を採用しております バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計 備考アドバンテージ強化クラッチスプリングです スプリング素材 それら以外でのクレーム及び保障等に関するものは一切お受け出来ませんのでご注意ください 代引決済不可 ファインラインテープ 一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる 必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください しかしサスペンション専門メーカーは違います 雑誌付き 強化クラッチスプリング その素材をタイムリーに持っているスプリングメーカーは少なく アドバンテージ 取付は必ず指定免許を有する認証工場での取り付けをお願い致します 無題にバネの張力をアップさせずともハイパフォーマンスでロングライフな製品を完成させることが可能に成りました スプリングに関して それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します ADVANTAGE ピアノ線 送料都度見積 ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております KYB ZRX1200R スプリングバネレートについて 6300AAD アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材 クラッチとは比べ物にならないほど厳しい環境でその性能を落とすことが許されない所位で使用される素材です を使用してのクラッチスプリングを製作することにより 車種年式型式 JANコード：4580339963130 SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております ６３００ 強化クラッチスプリングメーカー品番：094-K0400-06JANコード：4580339963130ZRX1200R 特徴
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